youroker

В этом ЖЖ водятся: упоротые проекты, ещё упоротые проекты, больше упоротых проектов, изредка пробегают настольные игры и пиксельарт.



Кроме того есть группа Вконтакте посвящённая исключительно пиксельарту: тут

Занести денежку на покупку новых материалов и книг можно по этим счетам:

( СчетаCollapse )

Некоторые мои статьи объединены одной тематикой и по сути составляют краткий цикл. Вот список таких циклов, завершённых и нет:

( Read more...Collapse )

Внимательный читатель наверняка знает, что я очень люблю варгеймы, больше настольные (Board wargames), чуть меньше с миниатюрками. Вот на Вархеде выпустил небольшую статью о настольных варгеймах, что это и почему это круто. Есть планы на этом деле не останавливаться, а попробовать соорудить что-то вроде дуэльного клуба, по типу существовавшего в журнале ЛКИ, но для настолок. Благо сейчас есть куча программ вроде Vassal или Тейблтоп Симулятор, позволяющие поиграть в людьми со всего мира. Посмотрим что выйдет из этой идеи.

Давным давно (так давно, что это уже не правда) я обещал развить историю про А-12 (который штурмовик) и его сменщиков, а так же как в итоге пришли к идее единого самолёт. В новом материале на Вархеде я это наконец сделал. Стиль написания - экспериментальный. Будем честными, я в том числе хотел показать, что можно написать об истории совсем легко, не перевирая её при этом. Вышло у меня или нет - уже судите сами. Не думаю, что многие мои постоянные читатели одобрят такой формат - но для меня это был интересный эксперимент. От того критика крайне привествуется. Плюс есть идея дополнить его одним более серьёзным материалом совсем нового формата - но пока это только мысли.

На днях вышла на Варспоте новая статья, достаточно необычного для меня формата. рассказывается в ней об историии австрийско-американского инженера Бруно Наглера и дела всей его жизни. История, как оп мне, достаточно поучительная. Человек талантливый, имевший все шансы хорошо устроится в разрастающейся авиастроительной отрасли - вместо этого до конца жизни двигал одну, абсолютно бессмысленную идею, и так ничего и не добился. Правильный ли это подход - тут решает каждый для себя. Но всё равно история Наглера и его лёгких вертолётов крайне интересна.

В статью не влез видеоролик с испытаний, так что размещаю его тут:


И да, название статьи провокационное, но придумано не мной)

Первая часть про Йорка зашла у народа хорошо, о того удалось выпустить и вторую часть, уже про ЗРПК. Интересно отметить общее желании армии США сделать ЗРК как минимум двухзадачными. Как хорошо подметили - направшивается аналогия с универсальными орудиями 30-ых годов. Это и смесь ПВО и ПТ борьбы у ADATS и совмещение задач ПВО и ОТРК у NLOS. Идея интересная, но в итоге привела к тому, что дорабатывать этим машины пришлось долго. Хотя, я считаю, что даже при выборе более простого варианта он бы банально не успел. После 91 года на время весь интерес к ПВО пропал, ибо не было достойного противника с авиацией. Сейчас интерес возрождается.

Третей части наверно не будет, ибо дальше много материалов ещё секретных и не всегда ясно какой проект куда относится, с кем конкурирует или кому предшествует.

День сегодня оказался богатым на статьи, вышло их сразу две.

Первая и давно ожидаемая - продолжение саги о польских мриях 90-ых годов. да это наконец большая статья на Варспоте В этот раз разговор про ударные вертолёты и штурмовики. О первой теме я давным давно писал - но тут она очень серьёзно доработана. Часть про штурмовики так же содержит кучу уникального материала, часть из которого вообще есть только на польском. Будут ли ещё рассказы про поляков сказать точно не могу - в принципе в других областях у них не так всё и плохо. А узкие области вроде зенитного вооружения будут малоинтересны для народа. Следующий крупный формат затронет тему крайне необычную и на русском языке не освещённую от слова совсем.



На Вархеде же вышла заметка про проекты американских Убежищ 50-ых годов. для моих старых читателей она не станет откровением, тем не менее туда добавил немного новой информации а главное дополнил мысля почему в целом эти проекты убежищ не нашли путь в жизнь.

Рано или поздно я не мог не затронуть историю ЗСУ "Сержант Йорк". До того как появился фильм "Войны Пентагона" (достаточно вольно обращающийся с историей БМП Бредли) именно скандал вокруг "Йорка" был одним из наиболее известных. И вот статья с краткой историей программы DIVAD и её крушения наконец вышла. Надо сказать, что здесь изложена одна из версий - конкретно версия заказчика, армии. По итогам программы вопрос "Почему так вышло?" изучался активно. Все описанные в статье ситуации указываются в официальных отчётах. Но есть и другая позиция - которая говорит, что указанные армией требования по электроники в сочетании с ценой неизбежно вели к проблемам на первой стадии. Да и ту же "Тунгуску" до серии доводили не быстро. Прояви армия и политики стойкость - "Сержант" довели бы до ума. Конечно он уже не был так современен, но как показывает история Гепард дослужил до наших времён и лишь сейчас потихоньку уходит на пенсию.


Великолепная иллюстрация, отлично подмечающая один из главных багов "Сержанта Йорка".

Ну и конечно, неизбежны в комментария заявления "так ближнее ПВО вообще не нужно, у США есть истребители". Такое мнение имеет право на жизнь и его полностью разделяет то же ВВС США. А вот армия в корне не согласна. В конце статьи упоминается их исследование о необходимости ближнего зенитного прикрытия - и оно достаточно высоко. Самолёты могут не успеть, могут быть отвлечены противником. Зенитка лишней не будет никогда. Вопрос должна быть это чисто ракетный комплекс или пушечно-ракетный станет камнем преткновения всех работ на эту тему в США в 80-ых и начале 90-ых. Может будет рассказ и об этой истории.

Вышла вчера небольшая заметка на вархеде о танках с атомным оружием. До недавнего времени было известно всего два таких танка и лишь недавно из британских архивов всплыл "Калибан". Думаю, что со временем появятся и новая информация о подобных "танках апокалипсиса". Кстати, почему-то в памяти было, что в RA-2 танк "Апокалипсис" после получения ветеранства начинает стрелять мини-нюками. Даже думал это в заметке упомянуть. А оказалось, что нифига подобного.

Хоть статьи сдавались и в разное время выход получился очень кучным. Немного разобрал на Вархеде некоторые послевоенные проекты применения дирижаблей. Хоть свои позиции они давно потеряли, определённый интерес к ним сохраняется как у энтузиастов так и у контор посерьёзнее. И как мне кажется, не случись конец холодной войны у дирижабля ДРЛО были шансы (небольшие но всё же) дойти до серии. Сейчас тоже мы постоянно слышим о опытах с гибридными решениями и тому подобное. Но моё ИМХО - ничего не выйдет. Выгода от дирижабля не компенсирует затраты на инфраструктуру, о ём и речь в статье. Ну или можно поверить конспирологам и их рассказам о чёрных стелс-дирижаблях ЦРУ...

Из невошедшего - сравнение некоторых проектов гибридных дирижаблей 70-ых годов в США.

Иногда мне бывает очень грустно за историю американского да и британского танкостроения. История флота, история авиации часто разобраны до мельчайших подробностей, в количестве монографий про один самолёт или корабль иногда можно просто запутаться. А для танков после Ханникэта в США настал период затишья. Что говорить про современный период, где ещё не все документы рассекречены. Но тем не менее история проектов ОБТ США 90-ых для меня интересна особенно, смелостью идей и зачастую даже наглостью. По имеющимся на текущий момент материалам, в новой статье я немного попытался показать путь их мысли, развитие идей и хотелок. Она совершенно точно не точная, думаю со временем всплывёт множество ошибок. Да и не удалось о многом поговорить. Но, думаю это лишь мой первый подход к снаряду.



А дальше начинается история программ FCS и всего с ней связанного, и вот это реально не паханное поле откровений. Пока у меня не выходит даже нормально структурировать весь массив информации, что есть. Но, надеюсь, со временем и тут прорвёмся.