Category: наука

Category was added automatically. Read all entries about "наука".

Головной пост.

В этом ЖЖ водятся: упоротые проекты, ещё упоротые проекты, больше упоротых проектов, изредка пробегают настольные игры и пиксельарт.



Кроме того есть группа Вконтакте посвящённая исключительно пиксельарту: тут

Занести денежку на покупку новых материалов и книг можно по этим счетам:

Collapse )

Некоторые мои статьи объединены одной тематикой и по сути составляют краткий цикл. Вот список таких циклов, завершённых и нет:

Collapse )

Вопрос Уфимцева, или кто украл стелс?

В недавней работе про первые годы стелса (прежде чем идти дальше обязательно прочитайте, иначе много будет непонятно!) я вкратце упомянул своё отношение к известной истории о том как американцы украли концепцию стелс у советского учёного Петра Уфимцева. Я не буду её пересказывать и тем более мы не будем рассматривать сейчас мракобесные версии о подлоге и специальном обмане советской разведкой американцев и прочее.



Collapse )

Вкратце. Летающий слоник на водороде и метане.

Нефтяной кризис 1973 года стал настоящим ударом для авиаперевозчиков, а через них и для всей авиационной отрасли. Несмотря на сохранение тенденции на увеличение спроса как на пассажирские перелёты, так и на транспортировку коммерческих грузов по воздуху, резкое повышение цены на топливо полностью аннулировало этот рост. Авиакомпании просто не могли увеличивать количество рейсов без серьёзного повышения цен, что отпугнуло бы потребителя и привело бы к резкому снижению спроса. Невозможно было и сохранять текущие показатели, так как даже для этого цены надо было поднимать в разы. Единственным выходом для авиакомпаний стало снижение количества рейсов чтобы компенсировать постепенное повышение цен за счёт создания искусственного дефицита. Разумеется, такая ситуация не устраивала правительство США, потому кроме создания программ по дотированию авиаперевозчиков немалые средства были направлены на разработку экономичных пассажирских лайнеров, в том числе и с использованием новых видов топлива.

Возможное решение было известно уже достаточно давно - проекты использования в качестве топлива для авиационных двигателей водорода или метана существовали задолго до 1973 года, но серьёзного внимания им не уделяли из-за малой цены на обычный авиационный керосин. Теперь же это решение наконец стало экономически востребовано. С весны 1973 были начаты работы по созданию водородных и метановых двигателей в исследовательском центре Ленгли, а в LTV Aerospace и Lockheed Aircraft Corporation приступили к проектированию самолётов под эти силовые установки. Для упрощения и удешевления перехода промышленности было решено, для начала использовать отработанную конструкцию и лишь потом создавать полностью новый проект лайнера. Основной проблемой при конструировании стало размещение топливных баков - для сохранения обычной дальности полёта водород требовал объёма в четверо больше чем для керосина, метан вдвое больше, кроме того сами баки имели сложную конструкцию для сохранения и метана и водорода в жидком состоянии. В качестве основы для проекта был выбран Boeing 747-100, размеры которого значительно упрощали задачу по размещению топливных баков. Главной целью разработчиков было сохранение всех характеристик обычного 747-100, в том числе и количество перевозимых пассажиров. К 1974 году фирмой LTV Aerospace было исследовано несколько вариантов переоборудования лайнера.

1. Баки с водородом над пассажирским отсеком.

Collapse )

Моя башня больше чем твоя башня. Проекты башни Уоткина. Часть 3.

Первые 20 проектов можно найти по ссылкам:
Часть 1.
Часть 2.

21. Проект Джеймса Д. Арнольда, Линкольн Истлей, Великобритания.

Collapse )

Было близко, а оказалось далеко. Серия микрокомиксов "Сloser than we think". Часть 4.

И снова продолжаем рассматривать выпуски "Сloser than we think". В этой части мы поговорим о фермерстве, космических полётах и медицине. Поехали.

39.

Collapse )